Конфигурация и характеристики трехкомпонентной банки следующие:
1. Сварочный рычаг (кованая медь H62) диаметром 86 мм; Сварочный диск (сплав бериллия, кобальта и меди) – 116 мм, срок службы 5 миллионов выстрелов; Нижний сварочный диск (сплав бериллия, кобальта и меди) – 90 мм, срок службы: 1 миллион выстрелов; Притирочный стержень (импортный Cr12Mov), срок службы 5 миллионов выстрелов (срок службы рассчитывается исходя из высоты резервуара 400 мм и зависит от охлаждающей воды, пластины, медной проволоки; притирочный стержень зависит от пластины, регулировки штангенциркуля).
2. Сплющивание медной проволоки, передача, отключение управляются отдельно.
3. Натяжение при сплющивании медной проволоки (натяжение A), натяжение при резке с использованием цилиндрического натяжения, при этом натяжение регулируется.
4. Для предотвращения деформации медной проволоки, влияющей на сварку следующего резервуара, между верхним и нижним сварочными колесами устанавливается второе выравнивающее колесо, а между верхними сварочными колесами подается вторая мощность медной проволоки. При более высокой скорости сварки нет необходимости использовать медную проволоку большого диаметра, что позволяет сэкономить на ее стоимости.
5. Для предотвращения перегрева медной проволоки из-за ее чрезмерной длины, влияющего на качество сварки и способствующего ее поломке, при высокоскоростной сварке в верхней и нижней частях сварочного колеса предусмотрено второе формование и выравнивание проволоки с водяным охлаждением.
6. Работа с медным проводом осуществляется с использованием синхронизации двух итальянских датчиков скорости перемещения, что обеспечивает бесперебойную автоматическую работу с медным проводом.
7. Обе стороны устройства для вытяжки могут подавать материал, диаметр подающего стола можно регулировать до 50 мм.
8. При изменении скорости вращения банки действия намоточного круга будут автоматически синхронизироваться.
9. Двигатель, толкающий банку, не останавливается и посылает импульсы для управления скоростью подачи банки, обеспечивая их синхронную работу.
10. Трансформатор для сварки с водяным охлаждением, мощностью 150 кВА, обеспечивает стабильность сварочных работ.
11. Верхнее сварочное колесо, нижнее сварочное колесо и сварочный трансформатор охлаждаются соответственно.
12. Японские пневматические компоненты SMC.
13. Японский ПЛК Mitsubishi и регулятор частоты.
14, Тайвань, сенсорный экран Willuntong, все неисправности устранены, управление простое и понятное с первого взгляда.
15. В сварочном инверторе используется драйвер IGBT производства Mitsubishi (Япония) и силовой модуль Fuji (Япония).
16. Низковольтный прибор Schneider.
17, Тайваньский тормозной двигатель Chengang.
18. В подающем баке механизме используется серводвигатель Mitsubishi.
19. Во всей машине используются импортные японские подшипники NSK.
20, полностью электронное управление, сцепление не требуется.
21. Электронная плата изготовлена из электролитического конденсатора Hitachi, конденсатора Toshiba CBB, интегральной микросхемы MOTOROLA COMS в керамическом корпусе (военного класса) и японского пятикольцевого прецизионного резистора.
22. Внутренний защитный бак суппорта оснащен несколькими рядами роликов из нержавеющей стали, причем каждое колесо вращается на подшипниках, что обеспечивает отсутствие заметных вмятин на сварном корпусе бака; стандартно комплектуется направляющей для извлечения, что облегчает регулировку.
23. Намоточный станок состоит из 12 валов (каждый силовой вал равномерно снабжен концевыми подшипниками с обоих концов) и трех ножей, образующих намоточный канал. Намотка каждой банки завершается после трехосевой предварительной намотки, шестиосевой и трехножевой обработки железа и трехосевой круговой намотки. Это позволяет преодолеть проблему разного размера окружности корпуса, вызванную использованием разных материалов. После такой обработки из банки выкатывают без видимых кромок и царапин (наиболее заметны царапины на покрытом железе).
24. Каждый вал намоточной машины использует централизованный режим заправки топливом, что удобно и экономит время на техническое обслуживание.
25. Для предотвращения проблемы истирания корпуса цистерны при высокоскоростной подаче топлива, в качестве опорной пластины под гусеницами цистерны используются несколько кусков армированного стекловолокна, а для защиты гусениц используются импортные подшипники из ПВХ-нейлона.
26. Для обеспечения точной установки корпуса танка в защитную клетку после выстрела, защитная пластина цилиндрического напорного бака при перемещении танка вдавливается вперед.
27. Нож для резки медной проволоки изготовлен из сплава, что обеспечивает длительный срок службы.
28. Сенсорный интерфейс управления прост и понятен. Данная машина оснащена различными защитными мерами; при возникновении неисправности сенсорный экран автоматически отобразит информацию и предложит способ устранения проблемы. Проверка работы машины, а также считывание данных с входных/выходных точек программируемого контроллера (ПЛК) непосредственно отображаются на сенсорном экране.
29. Панель фюзеляжа и платформа топливного бака изготовлены из авиационного алюминиевого сплава для уменьшения явления нагрева, вызванного вихревыми токами во время сварки.
30. Светодиодные лампы установлены перед машиной и над катушкой, что позволяет удобно наблюдать за рабочим состоянием машины.
31. Напольная стеллажная система (типа для опоры вилочного погрузчика) удобна для погрузки.
32. Сварка без остановки подачи: когда высота листа на подающей раме достигает 50-80 мм, машина подает сигнал тревоги, лист остается на месте, подающая рама опускается, ожидая поступления нового листа, и автоматически поднимается, чтобы избежать остановки во время подачи.
Дата публикации: 17 марта 2023 г.